14x-27-11710Hub

ฮับเป็นองค์ประกอบหลักที่เชื่อมต่อการส่งกำลังและโครงสร้างการสนับสนุนมีบทบาทของ "การเชื่อมต่อด้านบนและล่าง" - ไม่เพียง แต่ส่งแรงบิดเพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์เพื่อเดินทาง แต่ยังรองรับการทำงานที่มั่นคงของส่วนประกอบการหมุน ประสิทธิภาพของมันส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการส่งออกพลังงานและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานของรถจัสติลเซอร์ 1 โครงสร้างพื้นฐานและการจำแนกประเภทของฮับล้อรถปราบดินฮับล้อของ bulldozer ไม่ใช่ส่วนประกอบเดียว หรือเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น 42crmo) ที่เกิดขึ้นโดยรวมด้วยกุญแจกลางหรือรูสลักเกลียวสำหรับการเชื่อมต่อที่เข้มงวดกับเพลาขับ (หรือเพลาขับออกสุดท้าย); ติดตั้งรูกระจายอย่างสม่ำเสมอรอบ ๆ รอบนอกและแก้ไขบล็อกฟันเกียร์ขับรถ (ส่วนประกอบที่ตาข่ายกับรางโซ่แทร็ก) ด้วยสลักเกลียวตัวอักษร: มันจำเป็นต้องทนต่อแรงบิดขนาดใหญ่และแรงกระแทกดังนั้นความหนาของผนังฮับจึงค่อนข้างสูง HubStructure: รวมเข้ากับตัวล้อที่รองรับหรือเชื่อมต่อผ่านตลับลูกปืนส่วนใหญ่ทำจากเหล็กดัด (QT500-7) หรือเหล็กหล่อ วงแหวนด้านในถูกจับคู่กับเพลาล้อที่รองรับและวงแหวนด้านนอกสัมผัสกับตัวล้อ (หรือวงแหวนด้านนอก) เพื่อส่งน้ำหนักของอุปกรณ์ไปยังแทร็กลักษณะ: มันต้องมีความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานความเหนื่อยล้า พื้นผิวด้านนอกของฮับล้อบางตัวจะดับ (ความแข็ง HRC45-55) เพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทานด้วยโซ่แทร็กไกด์ HubStructure ล้อ: ตั้งอยู่ที่ปลายด้านหน้าของแทร็กมันถูกรวมเข้ากับวงล้อนำหรือเชื่อมต่อผ่านปลอกแขน แกนกลางได้รับการแก้ไขบนกรอบแทร็กและฮับล้อหมุนผ่านตลับลูกปืนเพื่อช่วยในการติดตามความตึงและคำแนะนำการใช้งาน: ส่วนใหญ่จะมีแรงด้านข้างและมีโครงสร้างที่ค่อนข้างง่าย แต่จำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าความแม่นยำของพอดีกับเพลาเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบน